Die mit Abstand komfortabelste Lösung ist die Prüfung des Freiseins der betroffenen Gleisabschnitte durch moderne Achszähltechnik, deren Auswertung für die Ansteuerung der Gleismagnete genutzt wird. Das System arbeitet vollständig autark im Hintergrund, besitzt einen hohen Sicherheitsstandard und belastet den Zugleiter nicht zusätzlich. Nur im Störungsfall wird seine Mitwirkung benötigt. Auf Wunsch ist eine Mitwirkung des Zugleiters aber auch im Regelbetrieb integrierbar.
Das Achszählgesteuertes Zugbeeinflussungssystem wurde gemeinsam mit Frauscher Sensortechnik und der Firma V+S, Erfurt, entwickelt und ist DB zugelassen.
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